Обзор автомобильных домкратов
Домкрат должен быть в наличии у любого
Как правильно установить магнитолу в автомобиль?
Установить магнитолу в автомобиль своими силами –
Типичный азиат - Mitsubishi Fuso Canter
В том случае, если интересует продажа грузовых
Ремонт автомобильного пластика
Если вы работали с эпоксидной смолой, то найдете
Ремонт бампера своими силами
Неприятности при вождении автомобиля могут
Установка подшипника передней ступицы на Киа Рио
Для водителей с опытом установка подшипника
Замена поршневых колец двигателя КАМАЗ
Поршневые кольца герметизируют камеру сгорания,
Установка генератора от ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106
Установка генератора от ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106 не
Замена замка зажигания на  ВАЗ 2106
У всех автомобилей ВАЗ замок зажигания
Замена крестовины карданного вала: инструкция
Замена крестовины карданного вала, инструкция для
Бюджетно-финансовая комиссия Мосгордумы поддержала законопроект об увеличении транспортного налога в Москве на
Российские власти намерены ввести еще один инструмент, который позволит сократить количество ДТП с участием пьяных или
Российские чиновники решили усилить контроль за водителями служебных автомобилей, которые используют проблесковые
Депутаты внесли в Госдуму новые поправки в КоАП. Согласно документам, водителей могут освободить от штрафов за




Ауди А8 2012, 2013 – Восемь в одном

Итак, на нашем портале представляем очередной тест Ауди А8 2012, 2013. Не успев, как следует, оттормозиться перед очередной шпилькой, по диагонали налетаем на трех бетонных друг за другом лежащих «полицейских». «Гребенка» подпортила сцепление и сбила балансировку. Видео тест Ауди А8 2012, 2013 мод.г. или на что нужно обратить внимание.

Просмотреть все 20 видео Ауди А8 2012 (2013) (нажать...)

Размещенный выше видео блок будет интересен многим читателям нашего теста Ауди А8 2012, 2013. Елки палки – не вписываемся! Резина скользит, время растягивается… Зачуяв неладное, и матерясь на немецком где-то там у себя в электронных мозгах, A8 готовится держать удар и… начинает потихоньку сходить с ума. Мы тоже готовимся – сейчас натянутся ремни-и-и-и, затем мы вылетим за внешний радиус. Канава, скала, подушки… Привет родителям...

Еще до момента, когда «авоська» в скольжении встала на дугу, испугавшись происходящего от греха подальше в переднюю панель первым делом прячется монитор системы MMI!..

Клочки по закоулочкам. Ыть, ать, такая-то мать… И мы снова на прямике. Черт возьми, вписались… Коллега c ошалелыми глазами материт меня, на чем свет стоит… «Вытаскивает» монитор на свет божий. Тут же электропреднатяжители ремней намертво впечатывают нас в спинки. Занавес. Честь имею. Какой интересный случай!

Просмотреть все фото Ауди А8 2012 (2013) (нажать...)

Ниже размещено изображение Ауди А8 2012 (2013). Почему так странно себя повела электроника. Машины из предсерийной партии – выполнение некоторых вещей пока, увы, немного рассогласовано. Несолидные рывки коробки при переходе на повышенную, тяжелющий на парковочных скоростях руль в режиме dynamic... Хорошо ESP адекватно держит. Все шероховатости стопроцентно уйдут, когда A8 встанет на поток. Благо время на доводку есть – конвейер в немецком Некарсульме на полную мощность стартует в марте.

Горный серпантин – испытание не для слабых. Неровен час, можно сыграть в очко. Или даже в ящик… Тяжела представительская A8 для скоростных перемещений по горам. Это вам не Lotus Elise. Инерция. Прекрасные в гражданских режимах тормоза на горном слаломе уже не достаточны.

Жизненно необходимы бОльшие информативность и выносливость. «Поджечь» передние колодки много времени не потребовалось, гражданская A8 – не Panamera Turbo с керамическими дисками. А что вы хотели. Мало того, что постоянно работаешь тормозом, так еще и противозаносная система непрерывно, наставляя на путь истинный, прихватывает нужные колеса. ESP впору похвалить, вмешивается она настолько своевременно и интеллигентно, диву даешься. Впрочем, оставим спортивные упражнения для грядущей S8. Тем более что ждать ее недолго. Второй видео тест Ауди А8 2012, 2013 мод.г. - отличительные особенности марки.

Просмотреть все 20 видео Ауди А8 2012 (2013) (нажать...)

В дополнение к описанию Ауди А8 2012, 2013 г.в.видео материал. С новой A8 я познакомился еще до нового года в рамках технического семинара на заводе Audi в Некарсульме. Но тогда попробовать в деле новинку так и не удалось. Сейчас другое дело. Мы в Испании, в нашем распоряжении все три версии новинки (4.2 FSI, 4.2 TDI и 3.0 TDI ) и целых два дня ездовых испытаний. Вперед.

Не смотря, что разгон до «сотни» дизельный 4.2 TDI обеспечивает на 0,2 секунды быстрее (5,5 против 5,7), бензиновая версия едет куда «вкуснее». Безусловно 350-сильный дизель, развивающий на «полке» 1750-2750 об/мин 800 «ньютонов» хорош. Бензиновый 372-сильный мотор хотя и чуть хуже тянет (максимум 445 Н·м при 3500 об/мин), но зато он работает в более широком диапазоне.

К тому же он весьма смачно звучит при этом. FSI легче дизеля, следовательно, развесовка бензиновой A8 ближе к идеальной, поэтому она менее охотно вываливается мордой наружу в вираже. Версию с трехлитровым дизелем опробовать, к сожалению, не удалось…

Просмотреть все фото (нажать...)

Тест Ауди А8 2012, 2013 мод.г., считаем, обязательно должен содержать массу фотографий. Эспрессо. Капучино. Латте. А на свой вкус можно. Можно. Кофе-машины умеют готовить по различным рецептам. A8 благодаря мехатронному шасси меняется до неузнаваемости. Гибкость – логичное продолжение сериала про инженерию и, как следствие, тренд. A8 – это несколько автомобилей в одном. Характер работы усилителя рулевого управления, подвески и силовой установки задается четырьмя режимами в меню Audi drive select: сomfort, auto, dynamic и individual.

В сomfort шасси наиболее мягкое. A8 охотно валится на бок в поворотах и клюет носом при торможениях. Эффективность рулевого усилителя наибольшая – баранку вращать легче и приятнее всего. Коробка преимущественно поддерживает повышенные передачи, так что езда в этом режиме наиболее комфортна и экономична. Этакий Gran Turismo по-Ингольштадтски. А что. Удобнейшие кресла, соответствующая дальнобойность. Около 1000 километров на 90-литровом баке… Европу одной левой хоть вдоль, хоть поперек.

Режим auto универсальный. Здесь электроника – глаз да глаз! – следит за характером работы подвески и поведением водителя. В зависимости от условий движения и качества дорожного полотна мехатронное шасси и силовой агрегат настраивается буквально «онлайн». Причем диапазон изменения настроек весьма широк. А вот dynamic зажимает подвеску по максимуму. Здесь минимум раскачек и кренов. Третий видео тест Ауди А8 2012, 2013 мод.г., в деталях разъясняющий все особенности автомобиля.

Просмотреть все видео (нажать...)

Далее, рассматривая Ауди А8 2012, 2013 год.вып. приведем интересное видео. На виражах A8 кренится значительно меньше и становится куда отзывчивее. Естественно, пятая точка и позвоночья от неровностей страдают куда больше. Задний активный дифференциал срабатывает раньше и жестче. Он со значительно большим усердием заталкивает автомобиль в вираж тягой, перекинутой на внешнее заднее колесо. Руль в dynamic наливается спортивной тяжестью. Но здесь есть одно но. Тяжесть эта синтетическая – в меньшей степени на бензиновой 4,2-литровой версии, в большей на дизельной 4.2.

Для тех, кого не устраивают фиксированные предустановки мехатронного шасси, аудюшники припасли режим individual. В нем характер работы силового агрегата, жесткость подвески, эффективность работы рулевого электроусилителя и заднего активного дифференциала позволяется настраивать отдельно. Мало того, в individual есть возможность отключения превентивного срабатывания электропреднатяжителей ремней – забота о «гонщегах» на треке. Ремень в экстремальных режимах не будет лишний раз по разумению электроники припечатывать седоков к сиденьям.

Восьмиступенчатая гидротрансформаторная трансмиссия Tiptronic не претендует встать в один ряд с чудесами света. Трансмиссионное ноу-хау аудюшников – динамическое управление переключением передач. Управляющая электроника АКПП сопряжена с MMI Navigation plus и имеет возможность оптимизировать переключение передач под условия (город, загородная дорога общего пользования, автобан), в которых движется автомобиль.

Просмотреть все фото (нажать...)

Руль Ауди А8 2012, 2013 считается достаточно удобным. Интерьер обновился полностью. И мне он однозначно нравится больше, чем в «семерке» BMW и Mercedes S-Класса. Эргономика что спереди, что сзади – идеал. К материалам не придраться, но эстетам может не понравиться многофактурность – здесь тебе и кожа, и нубук, и ценные породы дерева, и полированый алюминий, и пластик...

Всего предлагается пять стандартных вариантов исполнения интерьера и три варианта отделки крыши. Хотите интерьер по вашему вкусу. Пожалуйста! В стандарте передние кресла регулируются по 12-ти направлениям. Если этого недостаточно, за отдельную плату предлагаются сиденья с 22 регулировками (часть их производится через MMI), вентиляцией и пневматическим массажером.

В основе A8, как и раньше, пространственная алюминиевая рама ASF (Audi Space Frame), правда, основательно переработанная. База новой A8 увеличилась на 48 мм и стала составлять 2992 мм, длина – на 75 мм (составляет 5137 мм), ширина – на 55 мм (составляет 1949 мм). Подросла машина на 16 мм (до 1460 мм). Жесткость кузова на кручение подняли аж на 25%. В четвертом видео тесте Ауди А8 2012, 2013 мод.г. попробуем опять же поставить себя на место потенциального покупателя.

Просмотреть все видео (нажать...)

Далее в нашем тесте Ауди А8 2012, 2013 покажем некоторые особенности автомобиля. На приборной панели между спидометром и тахометром многофункциональный дисплей, на который по выбору выводится вся информация о режимах работы автомобиля и изображение с камеры ночного видения. Чертовски удобно. Как и раньше, система MMI управляется многофункциональной «шайбой», расположенной на центральной консоли. Слева от ручки MMI сенсорная многофункциональная панель.

Это дополнительный «ноутбучный» интерфейс, который заметно облегчает работу с системами и пунктами меню мультимедийной системы. Буквы вводимых названий «навигации» и фамилий, внесенных в записную книжку, можно просто-напросто рисовать на панели пальцем, компьютер при помощи системы интеллектуального распознавания легко их определит.

Селектор переключения режимов работы автоматической трансмиссии – шедевр. И в руку ложится идеально, и выглядит как надо. Вдобавок он неплохо справляется с ролью «подставки» для руки, когда вы работаете с селектором MMI или сенсорной панелью.

Просмотреть все фото (нажать...)

Для того, чтобы дать первоначальное понимание эргономики органов управления в Ауди А8 2012, 2013 г.в. была размещена данная фотография. Свет! Какой же здесь свет! В «базе» для подсветки салона используются обычные белые светодиоды. Опциональный пакет дополнительного освещения уже может задать соответствующее настроение. Варианты подсветки «рубиновая», «бело-лунная», «слоновая кость» в различных сочетаниях выбираются через MMI.

Подогреваемые радары системы активного круиз-контроля, встроенные в бампер, многие сперва принимают за противотуманки. Причем удивляются, дескать: «Почему черные.» «Круиз» с легкостью перестраивается на новые идущие впереди цели, и A8 двигается с той скоростью, с которой движется автомобиль, за которым вы решили ехать. Совершать обгоны справа система не позволяет (ПДД Германии и многих стран Евросоюза это делать запрещают).

Круиз-контроль позволяет не только ехать в потоке за транспортными средствами в следящем режиме (в городском рваном цикле с перестроениями и остановками на светофорах «круиз» тоже заточен работать), но еще может предупреждать водителя звуковым сигналом об опасности аварийного сближения и даже самостоятельно давать команду на торможение. Если водитель не отреагировал на предупреждающий сигнал о сближении, электроника начнет осаживать автомобиль самостоятельно.

Просмотреть все фото (нажать...)

Салон в тесте Ауди А8 2012 (2013) без изображений описать достаточно проблематично. Первоначальное замедление будет составлять около 3 м/с2. Как только автоматика приступит к экстренному торможению, она зажжет стоп-сигналы, включит аварийную сигнализацию, электрическими преднатяжителями выберет слабину ремней безопасности, прикроет (если открыты), окна и люк… Когда система считает, что столкновение неминуемо, она дает команду на максимально возможное замедление.

Если внутренний настраивающийся свет для настроения, то свет внешний эффективно способствует снижению аварийности. Опционально (в базе ксенон) Audi предлагает фары, где на сверхъярких светодиодах и ближний, и дальний свет. В чем преимущество диодов. Во-первых, они более экономичны и долговечны, а во-вторых, обеспечивают феноменальную гибкость работы.

Активизируя отдельные светодиодные секции можно изменять направление и форму светового пучка в зависимости от условий, в которых движется автомобиль. Режимы работы света можно задавать и вручную, но максимум возможностей доступен тогда, когда освещение работает на автомате в тесном контакте с MMI Navigation plus.

Просмотреть все фото (нажать...)

Изображение Ауди А8 2012, 2013 год.вып. для более полной картины. «Навигация» в любой момент времени (при наличии карты) «знает», в каком месте находится автомобиль, благодаря этому, система управления светом активизирует тот или иной режим освещения. Например, в городе световой пучок шире и бьет относительно недалеко, так снижается нагрузка на глаза встречных водителей. Когда автомобиль подъезжает к перекрестку, включаются дополнительные боковые секции, так из сумрака выхватывается максимум прилегающей к перекрестку обстановки.

Стоит выехать за город, и дальнобойность фар станет расти пропорционально скорости согласно обстановке, но не в ущерб другим участникам движения. Стоит радарам (встроены в бампер) активного круиз-контроля, заметить приближающиеся во встречном или попутном направлениях машины, как светотеневая граница тут же начнет подстраиваться под них. Если вы въедете на новой А8 на территорию страны с левосторонним движением, MMI Navigation plus тут же скомандует системе управления светом перенастроить оптику на соответствующий лад.

Так что из себя представляет новый Audi A8. Это немецкий подход до мозга костей. Внешне никаких излишеств. А по сути – вместилище вспомогательных компьютеризированных высокотехнологичных систем, которые призваны максимально увеличить безопасность и комфорт. Вопрос, что лучше, A8, BMW 7 Серии или Mercedes S-Класса, пока открыт. Выводы сделаем позже, когда сравним их в одинаковых условиях. Одно точно, новый A8 выше прежнего на две головы.

Просмотреть все фото (нажать...)

Продолжая описание Ауди А8 2012, 2013 мод.г. приведем еще одно изображение. 16 февраля российское представительство компании Audi объявило цены на нового флагмана. Стоимость бензиновой версии 4.2 FSI quattro (372 л.с., 445 Н•м) будет стартовать с отметки 4 500 000 рублей. Дизельная модификация 4.2 TDI quattro (350 л.с., 800 Н•м) минимум обойдется в 4 750 000 рублей. Машины для российских покупателей будут доступны в апреле. Напомним, что полноприводный BMW 750i xDrive с 407-сильным (600 Н•м) мотором минимум встанет в 4 650 000 «деревянных». 388-сильный (530 Н•м) Mercedes S500 4MATIC с приводом на все колеса «начинается» с 4 800 000 рублей.

Просмотреть все фото (нажать...)

Просмотреть все фото (нажать...)

4-04-2013, 07:21
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Типичный азиат - Mitsubishi Fuso CanterВ том случае, если интересует продажа грузовых авто в новосибирске,
Chevrolet Cruze Обзор часть втораяАвтомобиль может оснащаться одним из двух двигателей, они оба имеют
Обзор  Jeep   CherokeeCherokee является одним из наиболее значимых для Америки автомобилей.
Как форсировать двигатель ВАЗ Не секретом является то, что производители авто ВАЗ вводят ограничения, которые направлены на максимальные возможности силовой
Тюнинг двигателя на ВАЗ 2106 Существует несколько способов улучшения характеристик динамики и мощности двигателя ВАЗ 2106. Доводка самого двигателя – это